Se déplacer facilement, quel que soit le jour et le moment de la journée, devient de plus en plus difficile alors que la mobilité est un facteur essentiel du développement économique, de l’équilibre « travail / famille » et de la consolidation du tissu social. La multiplication des infrastructures routières
Le Plan de Déplacements Entreprise incite les salariés à choisir des modes de transport alternatifs. L’obligation de sécurité de résultat de l’employeur est-elle pour autant étendue au trajet domicile / travail ? Dans un excellent article publié dans LEXplicite, Maître Pierre COMBES, avocat en droit
Article publié dans la revue « Routes et Transports » éditée par l’Association Québécoise des Transports – Vol. 46 – N°1 – 2017, pages 83 à 86 Résumé Plus étendues et plus peuplées qu’aujourd’hui, les villes de demain verront la demande de déplacements urbains et péri-urbains exploser.
Ride-sharing can only truly be efficient on road traffic congestion when strict criteria is applied to regulate its use to service travel demands. Jakarta’s three-in-one policy highlights these criteria which can be easily solved by GOVOIT. Jakarta is the second largest metropolitan area in the
While Toronto can quickly and sustainably eradicate traffic jams by increasing car occupancy rates, Mayor Tory has chosen to resort to an inefficient mix which will never reduce the amount of cars on the road in sufficient numbers to eliminate traffic jams. We have recently
L’argent public doit-il servir à indemniser des automobilistes qui, bien que sans contrainte horaire stricte et sachant qu’ils rencontreront de nombreux embouteillages sur leur route s’ils partent à une heure de grande affluence, ne décalent pas naturellement le moment de leur déplacement ? C’est pourtant
Since driverless cars represent a strategic evolution for the future of carmakers, all major car manufacturers are currently striking deals with tech companies. However, the most urgent need for establishing a sustainable future in the global personal transportation market will be to drastically reduce road
London was a pioneer and an example for many cities around the world when it came to introducing urban road tolls However, as expected, the initial positive effect on traffic congestion has declined steadily over the years and the situation in London has now worsened
2ème Partie Résumé La dernière publication du Massachusetts Institute of Technology montre clairement, si besoin en était, que le covoiturage est la solution qui permettra d’améliorer fortement et rapidement la fluidité du trafic routier dans les zones urbaines et péri-urbaines. Cependant, pour constituer une véritable
1ère Partie Résumé La plus grande partie de la pollution urbaine résulte des polluants émis par la circulation automobile. En ville, les immeubles freinant les vents, les polluants stagnent plus longtemps au niveau de leur point d’émission et n’en deviennent que plus nocifs. Réduire la
Article publié dans la revue « Routes et Transports » éditée par l’Association québécoise des transports – Vol. 45 – N°2 – 2016, pages 22 à 24 Résumé La mobilité des populations a toujours été étroitement liée à l’évolution des technologies. Si jusqu’à maintenant les efforts se
L’administration fiscale française rappelle que les montants perçus par les covoitureurs sont exonérés d’impôt mais dans des conditions telles que la plupart des plateformes de covoiturage sont incapables de fournir les d’informations nécessaires aux covoitureurs pour bénéficier de cette exonération. Face à la multiplication des
25 mai 2016 Si les embouteillages ne concernent que quelques heures de la journée, leur impact économique, social et environnemental est très important. La voiture sans chauffeur pourrait améliorer fortement cette situation à condition d’être utilisée intelligemment. Les industriels de l’automobile travaillent de plus en
24 novembre 2015 Ecoutez cet article en audio Il y a quelques jours, Emmanuel Macron remettait à Frédéric Mazzella, PDG de BlaBlaCar, une « licorne » pour son entrée dans le club fermé des startup françaises valorisées à plus d’un milliard d’euros. Pourtant, en
10 novembre 2015 Pour offrir un service similaire à celui des taxis, à un prix très inférieur, UBER a eu l’idée d’utiliser les véhicules des personnes disposant de temps libre. Mais, acheter du temps libre à prix cassé n’a qu’un temps. Uber : un concept
5 novembre 2015 Martine Aubry étend le stationnement payant à 37 rues supplémentaires et 80 nouveaux horodateurs y seront installés pour le 1er janvier 2016. Un exemple économique et écologique à ne surtout pas suivre. Le stationnement : une affaire de gros sous L’extension prévue
12 octobre 2015 Depuis plusieurs décennies, les gouvernements, notamment français, ont soutenu le développement du marché du gazole malgré des effets nocifs connus de longue date sur l’environnement et sur la santé de la population. Aujourd’hui, tel un capitaine de navire à la dérive, machine
30 septembre 2015 Si les effets négatifs de la pollution atmosphérique résultant de la circulation, notamment en milieu urbain, ne sont plus à démontrer, la circulation alternée, par son caractère ponctuel et facilement contournable, est une solution qui offre un rapport coût/efficacité exorbitant. Pourtant, des
23 juin 2015 Quand la pollution atmosphérique a atteint un niveau critique, la ville de Paris a immédiatement rendu gratuit le stationnement des voitures. Pourtant, au prétexte de faire diminuer la pollution, la municipalité n’a cessé, au cours des dernières années, de prendre des mesures
8 juin 2015 L’éventail des services partagés s’élargit chaque jour et empiète de plus en plus sur l’activité des acteurs économiques traditionnels qui crient à la concurrence déloyale.Uber illustre parfaitement cette évolution mais son succès auprès des utilisateurs doit inciter les responsables politiques à préciser
1 juin 2015 A 30 km/h, la circulation des véhicules génère une pollution deux fois plus importante qu’à 70 km/h. Dans les zones fortement urbanisées, les émissions polluantes atmosphériques sont d’autant plus préjudiciables que les vents étant arrêtés par les immeubles, elles stagnent longtemps au
20 avril 2015 Dans un article précédent intitulé « Quand le covoiturage pénalise la flexibilité des déplacements », nous avions montré que les commissions prélevées par BlaBlaCar ne favorisaient pas les déplacements de courte distance. En effet, un trajet de 50 km pouvait supporter des