2ème Partie

Résumé

La dernière publication du Massachusetts Institute of Technology montre clairement, si besoin en était, que le covoiturage est la solution qui permettra d’améliorer fortement et rapidement la fluidité du trafic routier dans les zones urbaines et péri-urbaines.
Cependant, pour constituer une véritable alternative à l’automobile, la solution de transport proposée devra offrir aux utilisateurs un niveau de service proche de celui obtenu avec leur propre automobile en termes de flexibilité, de proximité, de disponibilité, de facilité d’utilisation, de coût, de sécurité et de protection de la vie privée.
GOVOIT, une application de covoiturage dynamique coordonné de porte-à-porte pour smartphone qui répond à toutes ces exigences et s’inscrit dans les travaux publiés par le MIT.

Bien caractériser la solution pertinente

Reprenons les sept raisons expliquant l’augmentation du trafic routier et les difficultés croissantes pour se déplacer dans et en direction des villes.
Leur analyse montre que, pour modifier le comportement des personnes devant se déplacer, l’alternative de transport proposée ne sera efficace que si elle offre à ses utilisateurs, un niveau de service proche de celui apporté par leur voiture notamment, en termes de flexibilité, de proximité, de disponibilité, de facilité d’utilisation, de coût, de sécurité et de protection de la vie privée.

• La flexibilité.
  L’alternative de transport doit permettre, à tout moment, d’adapter l’itinéraire initialement prévu à un nouveau besoin, par exemple, pour faire face à la survenue d’un aléa.
• La proximité.
  L’alternative de transport doit permettre de se déplacer de porte-à-porte en évitant ainsi aux utilisateurs de devoir emprunter un moyen de transport pour couvrir le first mile et le last mile.(1)
• La disponibilité.
  L’alternative de transport doit être disponible en tout point du territoire, sur une large plage horaire.
• La facilité d’utilisation.
  L’alternative de transport doit avoir des interfaces utilisateur et des supports d’utilisation intuitifs et conviviaux afin de pouvoir être utilisée par le plus grand nombre de personnes.
• Le coût d’utilisation.
  L’alternative de transport doit, idéalement, être moins chère que le coût d’entretien et d’utilisation d’une voiture soit, en moyenne, 28 cents/km.
  Annuellement, le coût global d’une voiture est estimé, en moyenne, à plus de 500€/mois pour 15.000 km/an (distance moyenne parcourue en France par une voiture) soit, 40 cents/km dont 30% pour le coût d’acquisition et 70% pour son coût d’entretien et d’utilisation.
• La sécurité.
  L’alternative de transport doit être capable d’assurer la sécurité des tous les passagers.
  A minima, les personnes amenées à partager un véhicule devront être assurées que l’identité de toutes les personnes présentes dans le véhicule est connue, que le permis de conduite du chauffeur est valide, que le propriétaire du véhicule est connu, que les contrôles obligatoires concernant le véhicule ont été effectués et que la police l’assurances couvrant le véhicule et ses passagers est valide.
• La protection de la vie privée.
  L’alternative de transport doit respecter la vie privée des utilisateurs tant au niveau de la confidentialité des données personnelles des utilisateurs que des données relatives à leurs parcours et aux sommes reçues ou payées.

GOVOIT : une solution rapide, efficace et durable

«J’ai refait tous les calculs. Ils confirment l’opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu’une seule chose à faire : la réaliser». (2)
C’est ce qui a été fait avec GOVOIT.
GOVOIT est une application pour smartphone qui permet à un passager de voyager de porte-à-porte en utilisant un ou plusieurs véhicules de façon coordonnée et à un chauffeur de prendre en charge un ou plusieurs passagers successifs sans dévier de sa route.

• GOVOIT est flexible.
  Un trajet peut être interrompu à tout moment.
  Un autre trajet peut alors être immédiatement défini à partir du point d’arrêt du trajet précédent.
  De la même manière, GOVOIT offre à une personne la possibilité d’utiliser la même application, successivement comme passager ou comme chauffeur, selon ses besoins et ses contraintes au moment d’effectuer un déplacement.
• GOVOIT est un service de porte-à-porte.
  Avec GOVOIT, les chauffeurs prennent en charge un ou plusieurs passagers, sans dévier de leur route et les passagers utilisent un ou plusieurs véhicules pour effectuer leur trajet de porte-à-porte.
  La progression de chaque voiture est suivie, en temps réel, afin de coordonner les différentes étapes du trajet de chaque passager. Ce suivi permet, à tout moment, de proposer la meilleure combinaison pour réaliser, le plus rapidement possible, le trajet demandé.
• GOVOIT est disponible 24h/24 et 7j/7.
  GOVOIT est disponible partout où des voitures peuvent circuler.
  A certaines heures de la journée et/ou dans certaines zones isolées, le temps de trajet peut cependant être plus long, mais on comprend aussi aisément qu’à trois heures du matin, il soit plus difficile de se déplacer qu’à trois heures de l’après-midi. D’ailleurs, de minuit à six heures du matin, rares sont les transports en commun disponibles au public.
• GOVOIT est facile à utiliser.
  GOVOIT est une application compatible avec tous les smartphones, indépendamment de leur système d’exploitation (Androïd, IOS, Linux).
  GOVOIT a été conçue pour répondre aux contraintes d’un marché de masse tant, au niveau de ses interfaces utilisateur très intuitives qu’au niveau de ses capacités de traitement.
• GOVOIT permet des trajets moins chers qu’en transports en commun.
  GOVOIT est un service sur abonnement dont le prix varie de 6 à 12€/mois en fonction de la durée de l’abonnement.
  A cet abonnement s’ajoute, pour le passager, un montant proportionnel à la distance parcourue calculé par pas de 500m sur une base tarifaire allant de 0,06€ à 0,10€/km. Ce montant est versé, en intégralité, au chauffeur.
  L’économie réalisée pour un passager utilisant GOVOIT pour les trajets domicile / travail peut être estimée entre 1.500 à 2.000€ / an et pour un chauffeur, entre 2.500 à 3.500€ / an.
• Pour GOVOIT, la sécurité est un élément fort.
  Le choix d’un modèle économique par abonnement permet de définir les critères de sélection et de maintien des personnes souhaitant profiter de GOVOIT à commencer par : l’identification précise des abonnés et, pour les chauffeurs, la validité de leur permis de conduite, l’identification du propriétaire du véhicule, le respect des contrôles obligatoires et la validité de l’assurance du véhicule.
  Un système de notation par les abonnés de leurs trajets permet, si nécessaire, d’exclure du service les personnes enfreignant les règles de la bienséance ou dont le comportement est susceptible de faire courir des risques aux autres abonnés lorsqu’ils voyagent ensemble.
• GOVOIT protège la vie privée de ses abonnés.
  Outre toutes les protections mises en place pour protéger les données personnelles de ses abonnés, GOVOIT permet, sous certaines conditions et dans le respect des lois propres à chaque pays, de rendre anonyme certaines informations personnelles comme, par exemple, le détail des trajets effectués.

GOVOIT : une solution disponible

Des essais à grande échelle seront effectués dès le début du mois de février 2017 dans plusieurs pays.
Toutes les collectivités territoriales intéressées peuvent y participer pour affiner leur politique de déplacements dans les zones urbaines et péri-urbaines.

Conclusion

La plus grande partie de la pollution urbaine résulte des polluants émis par la circulation automobile dont la toxicité est d’autant plus forte qu’en zone urbaine, ils stagnent plus longtemps au niveau de leur point d’émission.
Pour réduire la pollution urbaine, il est donc indispensable de réduire le trafic routier.
Mais convaincre les personnes qui utilisent leur véhicule d’y renoncer n’est pas chose facile si on ne leur apporte pas une alternative qui soit aussi facile d’utilisation, aussi flexible et aussi confortable que la voiture et, idéalement, moins chère que leur voiture.
GOVOIT, une application de covoiturage dynamique coordonné de porte-à-porte, est désormais disponible.
Pouvant être rapidement déployée sur l’ensemble d’un pays, elle permet de réduire la pollution tout en améliorant la fluidité du trafic routier.
GOVOIT constitue ainsi une voie d’avenir en échos des travaux publiés récemment par le MIT.

(1) First mile = distance séparant le point de départ d’un trajet et le point de contact avec le réseau de transports publics
Last mile = distance entre le dernier point de contact avec le réseau de transports publics et le point de destinal final du trajet.
(2) Pierre-Georges Latécoère (Didier Daurat, Dans le vent des hélices, éd. Le Seuil, 1956, p. 38.)