Article publié dans la revue « Routes et Transports » éditée par l’Association Québécoise des Transports – Vol. 46 – N°1 – 2017, pages 83 à 86 Résumé Plus étendues et plus peuplées qu’aujourd’hui, les villes de demain verront la demande de déplacements urbains et péri-urbains exploser.
L’argent public doit-il servir à indemniser des automobilistes qui, bien que sans contrainte horaire stricte et sachant qu’ils rencontreront de nombreux embouteillages sur leur route s’ils partent à une heure de grande affluence, ne décalent pas naturellement le moment de leur déplacement ? C’est pourtant
Article publié dans la revue « Routes et Transports » éditée par l’Association québécoise des transports – Vol. 45 – N°2 – 2016, pages 22 à 24 Résumé La mobilité des populations a toujours été étroitement liée à l’évolution des technologies. Si jusqu’à maintenant les efforts se
25 mai 2016 Si les embouteillages ne concernent que quelques heures de la journée, leur impact économique, social et environnemental est très important. La voiture sans chauffeur pourrait améliorer fortement cette situation à condition d’être utilisée intelligemment. Les industriels de l’automobile travaillent de plus en
5 novembre 2015 Martine Aubry étend le stationnement payant à 37 rues supplémentaires et 80 nouveaux horodateurs y seront installés pour le 1er janvier 2016. Un exemple économique et écologique à ne surtout pas suivre. Le stationnement : une affaire de gros sous L’extension prévue
1 juin 2015 A 30 km/h, la circulation des véhicules génère une pollution deux fois plus importante qu’à 70 km/h. Dans les zones fortement urbanisées, les émissions polluantes atmosphériques sont d’autant plus préjudiciables que les vents étant arrêtés par les immeubles, elles stagnent longtemps au
25 novembre 2014 Ecoutez cet article en audio La suppression de l’écotaxe remet à l’ordre du jour l’idée d’une vignette spécifiquement réservée aux poids-lourds étrangers circulant sur le réseau routier français. Si sa finalité est claire, générer de nouveaux revenus pour l’Etat, la mise
8 juillet 2010La distance toujours plus grande entre les lieux de production et de consommation a provoqué une explosion du recours au transport routier au cours des dernières décennies. Parallèlement, la croissance de la population et l’éloignement des lieux de résidence par rapport aux lieux